Thị trường vận tải dầu thô toàn cầu đang chứng kiến mức tăng cước phí mạnh trong bối cảnh căng thẳng tại eo biển Hormuz tiếp tục làm gián đoạn hoạt động hàng hải. Tuy nhiên, theo lãnh đạo hãng vận tải biển Bỉ CMB.Tech, việc tuyến hàng hải chiến lược này mở cửa trở lại chưa chắc sẽ khiến giá cước tiếp tục leo thang.
Ông Alexander Saverys, Giám đốc điều hành của CMB.Tech, cho biết nhiều nhà đầu tư hiện tin rằng nếu eo biển Hormuz được nối lại hoàn toàn, các quốc gia nhập khẩu dầu sẽ nhanh chóng tăng mua để bổ sung kho dự trữ. Điều này có thể khiến nhu cầu tàu chở dầu vượt quá nguồn cung hiện có và đẩy giá cước tăng vọt.
Tuy nhiên, ông Saverys cho rằng thị trường có thể đang đánh giá thấp tốc độ khôi phục xuất khẩu dầu từ Trung Đông, đồng thời bỏ qua thực tế rằng nhiều tàu chở dầu sẽ nhanh chóng quay lại hoạt động nếu tuyến vận tải được khai thông. Khi đó, nguồn cung tàu tăng mạnh có thể khiến giá cước giảm thay vì tăng thêm.
Eo biển Hormuz vẫn là điểm nóng của ngành năng lượng
Eo biển Hormuz là tuyến vận tải năng lượng quan trọng bậc nhất thế giới, nơi khoảng 20% lượng dầu toàn cầu đi qua trong điều kiện bình thường. Cuộc xung đột liên quan tới Iran từ cuối tháng 2/2026 đã khiến lưu lượng tàu qua khu vực này giảm nghiêm trọng.
Theo dữ liệu vận tải biển, số chuyến tàu qua eo biển hiện chỉ còn khoảng 10 lượt mỗi ngày, thấp hơn rất nhiều so với mức 125–140 lượt trước khi xảy ra khủng hoảng. Hàng nghìn thủy thủ cùng hàng trăm tàu vẫn mắc kẹt trong khu vực Vùng Vịnh.
Dù vậy, một số tín hiệu cho thấy hoạt động vận chuyển dầu đang dần nối lại. Reuters ghi nhận ba siêu tàu chở khoảng 6 triệu thùng dầu đã rời eo biển Hormuz trong ngày 20/5 để tới các thị trường châu Á như Trung Quốc và Hàn Quốc.
Giá cước tàu dầu đã hạ nhiệt nhẹ
Theo CEO của CMB.Tech, ngay cả khi eo biển chưa được mở hoàn toàn, thị trường vận tải cũng bắt đầu có dấu hiệu điều chỉnh.
Nhiều tàu trước đây hoạt động tại Trung Đông hiện đã chuyển hướng sang vận chuyển dầu từ Mỹ, Brazil và Tây Phi. Điều này làm tăng nguồn cung tàu tại khu vực Đại Tây Dương và khiến giá cước giảm nhẹ so với giai đoạn cao điểm.
Dù vậy, mức lợi nhuận hiện tại của các tàu chở dầu vẫn rất cao, dao động từ 80.000 đến 120.000 USD mỗi ngày, theo chia sẻ của ông Saverys.
CMB.Tech hưởng lợi lớn từ khủng hoảng vận tải dầu
Khủng hoảng tại Hormuz đã giúp CMB.Tech ghi nhận kết quả kinh doanh bùng nổ trong quý I/2026.
Doanh nghiệp này cho biết lợi nhuận cốt lõi đã tăng hơn gấp ba lần nhờ:
- Giá cước vận tải dầu tăng mạnh
- Giá bán tàu cũ tăng cao
- Nhu cầu thuê tàu dài hạn cải thiện rõ rệt
Công ty cũng cảnh báo rằng điều kiện thị trường thuận lợi hiện nay có thể không kéo dài lâu, đặc biệt khi thương mại toàn cầu còn nhiều bất ổn và số lượng tàu mới đặt đóng đang tăng lên.